パワーつけて4年目の「あと(
＠chariboost_at)」です
こんな思いで、Magene PES-P505を導入できないか検討してきました
- ショートクランクにしたい
- パワーメータを使いたい
- 安く導入したい
検討した対策で実際に取り付けしてみたところ
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干渉せずに取り付けできました！
実走は短い距離ですが、問題なく走れました
今回、導入はこのようにしました。
自転車が好きなだけの人間で、メカニックではありません
自分で試す場合は、取り付け方やトルクなど守って、自己責任で取り付けましょう
クランク型パワーメーターでシマノ製チェーンリングとも互換性あり(ないものもあり)
mageneから出ているPES-P505純正のチェーンリング
シマノ製チェーンリングR7100(105の12s)が対応しなかったので、こちらを選択
character2 TOAにPES-P505を付けるには、フレーム干渉対策に1mmスペーサーが必要だったので、こちらを選択
クランクにスペーサーを入れた分、左クランク側も1mm調整するため、こちらのスペーサーを選択
ペダルは既存のものを使うので、使っていたシマノペダルを外します
六角レンチとクランクアーム工具(シャフトの固定具を外す工具)で左クランク緩めて外します
右クランクをBBから外します
チェーンはそのまま使うので、一旦フレームに引っかける
クランクとチェーンリング(インナーギアとアウターギア)を取り付けます
インナーギアは歯数の記載のある方を内側に向けて取り付け
写真はインナーギアの記載が外側にあり、間違いです
逆につけるとフロント切り替え時に、アウターギアとインナーギアの間に落ちます
シマノのギアが、ギア記載は外側から見えるので、外側だよなという思い込みで間違えました
説明書を確実に確認しましょう👍
クランクの軸に1mmスペーサーをセット
あとは右クランクをシマノクランクと同じようにBBに差し込むだけ
左クランクは、右クランクと並行になるように取り付け
シマノクランクのように、ちょうど水平のところだけはまるというものではありませんでした。
さらに脱落防止用のパーツを締め込む
右クランクのスパイダー部分とフレームの干渉を防止するため、1mmスペーサーを入れました
左側も調整するため、ペダルに1mmスペーサーをセットして取り付けます
フロントの切り替えが影響するようであれば、調整
負荷をかけない状態でと書いてあり、どういう状態が良いのかわからない
とりあえず、以前使っていた4iiii パワーメーターと同じように、左クランクを6時の位置にしてキャリブレーション
最初ガーミンのサイコン上から実施しましたが、うまくいかず、どれだけ頑張っても150wくらいしかいかない
magene utilityアプリからキャリブレーションで直りました
今回は、安め、パワーメーター使用、ショートクランク化を行うため、mageneの pes-p505を導入しました！
少しのカスタムで、取り付けに成功
ショートクランクもなんだか、登りは回しやすい気がする(まだ5km程度の走行)
パワーメーターも両足計測になって、診れる結果も少し増えた
個人的に満足のいくカスタムでした
ペダル型以外のパワーメーターを使っていて、安くショートクランク化とパワーメーター導入したい人におすすめのアイテムです
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